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          營達高速LJ03標 橋梁“最”工程——記大墳林壩大橋最后一根樁基澆筑完成

          更新日期:2018-08-13 17:02:58    閱讀:2727次

          那堪好風景,獨上“墳林”橋

                 營達高速公路LJ03合同段位于南充市營山縣和達州市渠縣境內,標段始于K43+200南充市營山縣玲瓏鎮,止于K76+040達州市渠縣涌興鎮,總長度32.84km。工程范圍共有分離式隧道2座總長2370m,大、中橋29座總長3725m,互通3處,服務區1處,涵洞通道129道,路基土石方807萬m3,防排水工程6.4萬m3,其中K52+892.5大墳林壩大橋獨樹一幟乃營達三標“最”工程。

          圖片1

                 橋長最長:右線采用23-25m預應力砼簡支小箱梁,橋長586.5m,等同于標準足球場跑道1.5圈,為三標最長橋梁下部結構橋墩采用鋼筋砼半幅雙柱式圓墩、鉆孔樁基礎。

                 樁基根數最多:該橋左右線樁基共88根,其中1.2m樁徑樁基4根共60m,1.5m樁徑樁基24根共477m,1.8m樁徑樁基64根共1541m,是三標樁基數最多的橋梁。

                 除此之外,該橋最大樁基樁徑1.8m,是標段內樁經最大的橋梁,每米樁基耗用水下砼約2.5434m3、鋼筋213.575kg;最深樁基為29m,為標段最深樁基;墩柱最高31.8m,如同11層樓房高度,為標段內最高墩柱。

                 不僅是工程數據上的“最”工程,大墳林壩大橋還是標段內施工難度最大的橋梁。

          圖片2

                 大墳林壩大橋位于木埡鎮附近,路基填方較高,民房設施多。橋址區主要為構造剝蝕丘陵地貌,兩側橋臺附近為緩坡地形,橋墩跨越農田。項目部采用人工挖孔及沖擊鉆成孔的方式進行前期樁基施工,由于橋址區缺水和泥漿排放等的影響,后期使用旋挖鉆成孔;針對樁基位置為上層黏土層,含水量較多,在鉆進過程中有縮徑現象的問題,項目領導組織現場會議決定,在鉆進過程中采用C20混凝土護壁二次鉆進和下埋鋼護筒處理,有效避開成孔難的問題,有效加快施工進度、確保工程施工過程的安全及樁基質量。

                 同時,大墳林壩大橋也成為了標段內造價最高的一座橋梁工程

                 未來一年時間,營達高速LJ03標段全體參建者將用297.8噸鋼材、1990.2立方米C25片石砼、5866.9立方米C30砼、4900.9立方米C30水下砼、27.9立方米C40砼及6136.1立方米C50砼澆筑起此藝術品,用鋼筋與混凝土的物理反應成就營達高速LJ03標橋梁“最”工程。

                 群山之中,大墳林壩大橋如綢練飄在山腰,如云繞在山梁,如虹掛在天際,一個個天塹溝壑,經彩練而接,成就通途,通的是這路,不再是險道,難于上青天;通的是華川集團自己的高速;通的是營山人民與渠縣人民的命脈。我們不由得感嘆到:那堪好風景,獨上“墳林”橋。

          氣勢磅礴,巧奪天工

                 2018年8月9日20:00時許,大墳林壩大橋順利完成右線11-74#最后一根樁基澆筑,營達高速LJ03標橋梁樁基施工接近尾聲。

          圖片3

                 在大墳林壩大橋樁基施工的一年多時間里,樁基完成100%,系梁完成27%,墩柱完成25%,蓋梁完成20%,施工質量、進度可控。

                 大墳林壩大橋創造的幾個“最”僅僅是營達高速建設的一些小片斷,但這一個個小片段卻訴說著每名參戰員工在這里留下的智慧和汗水,見證著遠固公司從路基、小橋到大橋的華麗轉身。在這“轉身”之中,遠固公司和他的員工們完成了一次次自我突破,并向著更高的目標闊步前進。

                 以工匠精神鑄就品質工程,是營達高速開工以來就樹立的戰略目標,更是集團公司樹立百年企業偉大形象的具體體現。日夜奮戰的一年多時間里,項目部緊抓細節、精益求精、堅持創新的工匠精神為遠固公司的未來奠定了堅實基礎。項目部表示,將繼續堅持以工匠精神鑄就品質工程,為集團公司鑄就品牌工程!


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