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          先鋒人物
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          遠固公司總工程師 王先軍

          更新日期:2019-12-27 09:35:27    閱讀:2431次

                 二十二年堅守項目一線,從測量員到測量負責人,再到工程科長、項目總工,時間給他帶來的不僅是崗位的不斷提升,更多的是經驗的積累和技術的沉淀。他筑就了一個個優質的工程項目,以不可抵擋的趨勢向前發展,他就是王先軍,現任遠固公司總工程師。

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          博觀而約取 厚積而薄發

                  “知道工程苦,偏做工程人”。從事道路施工的第一天起,王先軍就樹立了一個堅定的信念:本本分分做人,踏踏實實修路。1997年,他開始在全國各地參與工程建設。先后在成雅高速、渝合高速、常澄高速、西攀高速、渝湘高速等項目留下了自己的身影。2008年進入集團以后,他又先后參加了雅瀘高速、成都二環路、府青項目、湖南懷芷項目、營達項目等重大工程項目的建設。二十二年的工程生涯,他從一名測量員成長為遠固公司總工程師,躋身集團“技術大拿”前列。

                 成都二環路改造工程對集團來說是一次重大的歷史轉折,對王先軍來說更是一次嚴峻的考驗。

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          (二排左一為王先軍)

                 2012年4月20日,王先軍進入二環路東三段項目擔任工程副科長。項目工作量大,工期緊張,巨大的工作壓力壓的他常常在夜里失眠,“白加黑、五加二”的工作模式更是讓他難以適應,但和很多項目上的華川兒女一樣,他咬牙堅持著,挺過了一開始的煎熬。項目現場,王先軍用自己的專業能力解決了一項又一項難題。

                 二環快速路跨雙橋子立交P匝道橋施工過程便遇到了攔路虎,在當時,現澆蓋梁施工一般的施工方法是先對地基進行加固處理, 然后搭設滿堂支架進行施工。但是此匝道橋墩身凈空低、蓋梁跨度大,要在不影響立交橋正常交通的前提下完成現澆蓋梁的施工,采用傳統的滿堂支架施工難度大,而且材料、人員投入也大。鋼管柱貝雷梁支架是現澆箱梁施工中常用的一種支架型式, 尤其在重荷載、高墩柱、大跨度的情況時,是一種較為經濟安全的支架型式,其工藝成熟并形成工法。但在蓋梁施工中, 鋼管柱貝雷梁支架法應用較少,并缺少相關的施工工藝及質量控制措施。針對此情況,王先軍大膽提出采用鋼管柱貝雷梁支架法,此方案經專家評審同意后用于蓋梁施工,成功地解決了采用常規方法施工難度大、成本高、交通易擁堵等問題,提前完成了施工任務,得到了業主及監理部門的好評。隨后,王先軍以本次施工經驗為基礎,形成了成熟的工法論文并評審成為四川省省級工法。

          知難不難 迎難而上

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                 說“難”,并不是說工程技術上有什么難處,而是因為遠固公司是一個年輕的團隊,在承建營達LJ03合同段前,公司還未做過高速公路項目,不少現場管理人員經驗缺乏,都是在實踐中摸索、總結施工經驗。作為項目總工,王先軍要在營達項目管進度、管生產、管質量,同時,作為公司總工程師,他還要兼管其他項目的技術工作,工作量之大不言而喻。

                 即便是在這樣忙碌的狀況下,他仍然堅持每天上工地上檢查。曾任營達項目橋梁工程師的劉偉說:“王總在工作上的細致認真值得每一位工程人學習。營達LJ03合同段共有28座天橋和2座渡槽,每座天橋施工王總都會到親自到現場監督,并親自攀上支架檢查情況,確保支架搭設及混凝土澆筑的安全?!彪m然旁人看來他很忙碌,甚至全年無休,但卻從未有人聽他談累言煩。

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                 他總說,工作就是要認真仔細,面面俱到,工程人必須要有精益求精的工匠精神,必須時刻保持對工程的高度責任心,只有這樣才能做好工程,做出品質工程。就是在這樣的精神引導下,面對金山隧道施工工期緊張的情況,他主動牽頭優化金山隧道洞身開挖方法,將五級圍巖隧道傳統預留核心土開挖方法調整為上下臺階法施工,循環步距由0.8m調整為2.4m,將金山隧道洞身開挖施工時間由658天縮短至438天,為工程按期完工提供了有力保障。

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                 他常說,“端著公司的飯碗就要全心全意的為公司服務,努力干好自己的本職工作,不斷地提升自己,為公司創造更大的價值”。這句話他是說給自己聽的,也是說給項目其他員工聽的。作為總工程師,王先軍不僅要對工程質量技術負責任,更負有為公司培養人才的責任。面對遠固公司眾多的青年員工,他不僅在生活中、思想上關心他們,更在工作中引導和幫助他們成長。無論是在項目部辦公室還是在項目施工一線,時常都能看到他為年輕的技術人員解答疑惑的情景。2018年,在參加“當好主人翁、打贏攻堅戰、建功新時代”技術技能比武活動前,王先軍組織項目技術人員進行測量實操,帶領年輕的測量團隊在技能比武中獲得一等獎。

                 長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海。如今,營達LJ03標段主體工程早已完工,營達高速即將通車,所有參建人員的汗水、淚水浸濕過的熱土,現已成為康莊大道。大干過后,一些參建員工開始短暫的休息,王先軍卻仍舊不能懈怠,依舊昂首闊步,以“做有精氣神的工程人”為目標、以“百年華川、百年企業”為方向,邁步走在工程項目一線攻堅克難的道路上。


                 文/劉媛


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